Depuis 2007, la sécurité routière a fait l’objet de nombreuses séquences de communication de la part du Gouvernement, qui en a fait une de ses missions prioritaires. L’objectif fixé par N. Sarkozy le 21 décembre 2007, était de passer sous la barre des 3000 tués fin 2012 (objectif maintenu le 26 janvier 2011). Ce chiffre ambitieux semblait possible en début de mandat étant donné les résultats obtenus depuis 2002. A chaque communiqué de presse, c’est l’avalanche de chiffres, comparant un mois à un autre, de telle sorte qu’il est difficile d’avoir une vision globale sur plusieurs années. A chaque fois, on y vante de "bons résultats." Qu’en est-il réellement?
Une diminution du nombre de morts et de blessés…
Pour faire simple, les résultats sont globalement positifs. En comparant les chiffres du Ministère de l’intérieur pour la France (DOM inclus) des années 2006 (le Gouvernement actuel ayant pu influer sur les chiffres 2007), et 2010 (les chiffres définitifs de 2011 seront connus dans 1 mois), on observe une diminution de 15,6% du nombre de tués et de 25% du nombre de blessés hospitalisés.
Bilan de la sécurité routière en France (DOM inclus) - Source: Ministère de l'intérieur, bilan des années 2006 et 2010
Le nombre de tués est bien passé sous la barre des 4000 en 2010 si l’on considère seulement la France métropolitaine (3956 morts). Par ailleurs, selon le rapport 2010 du Conseil Européen de la Sécurité des Transports (ETSC), la France a diminué la mortalité sur les routes de plus de 51% depuis 2001 (8162 morts cette année-là). Elle fait donc partie des 8 pays de l’Europe des 27 ayant réussi une diminution de plus 50%, la moyenne européenne étant de -43%.
… mais un ralentissement du rythme des progrès depuis 2007
Néanmoins, on constate un ralentissement de la courbe d’amélioration depuis 5 ans. Entre 2001 et 2006, le nombre de décès à en moyenne diminué de 8,5% par an (-42,4% au total), alors qu’entre 2006 et 2010, il a diminué de 3,9% par an. Les chiffres provisoires de 2011 montrent une diminution encore moindre de 1,6%. Comparé aux autres pays de l’Union, la France a perdu 5 places depuis 2006. Ainsi, elle se situe 14e place sur 27 en 2010 concernant le nombre de morts par millions d’habitants.
Comparaison 2001-2010 du nombre de tué sur la route en Europe (par millions d'habitants) - Source: ETSC
Par ailleurs, malgré les nombreuses campagnes publicitaires, la proportion de décès attribuables à l’alcool a légèrement augmenté, passant de 26,2% en 2006 à 30,8% en 2010. Quant au décès liés à un excès de vitesse, ils restent stable aux alentours de 18 à 20%. Enfin, le coût financier de la sécurité routière pour la société ne s’améliorent que peu (23,4 milliards d’euros en 2010, soit 1,3 % du PIB, contre 24,9 milliards en 2006).
Au final, on ne peut que se satisfaire de résultats qui s’améliorent, que ce soit en terme de mortalité ou en nombre de blessés. Néanmoins, le rythme des progrès a nettement ralenti depuis 2007, et ceci malgré l’importante augmentation de l’effort budgétaire de l’Etat pour la sécurité routière (+18,3% depuis 2007, pour atteindre 2,715 milliards d’euros en 2012). L’objectif fixé par N. Sarkozy en début de mandat ne sera probablement pas atteint.
A lire également:
- Sur le site: le résumé des principales mesures et annonces pour la sécurité routière
- Les couacs de la communication du Gouvernement sur les radars en mai 2011 sur lemonde.fr
- Vidéo engagée d’un internaute: N. Sarkozy a changé d’avis sur les panneaux avertisseurs de radar
A titre personnel, je trouve plutot ce bilan encourageant.
La nouvelle loi ou décret de juillet 2012 avec l’obligatoire des éthylomètres aura je l’espère un impact positif sur la diminution de morts sur nos routes.